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迈进重卡第一梯队陕汽任重道远需补短板-[资讯]

时间:2022-09-24 来源网站:瑞安市化工机械网

迈进重卡第一梯队 陕汽任重道远需补短板

进入重卡行业第一梯队是陕汽的目标。那么,现在的陕汽距离这个目标还有多远?

去年12月,方得曾采访陕西汽车集团有限公司总经理袁宏明,他在解读陕汽2016年目标时表示,未来两年,陕汽要向重卡行业第一梯队迈进。半年过去了,陕汽为此做了哪些努力呢?今年5月,再次走进陕汽,采访了陕西重汽副总经理、销售公司总经理周银朝。

陕汽原有优势产品自卸车

开拓城市轻物流 弥补载货车短板

陕汽一直是大吨位重型车的佼佼者,但是,缺“中”少“轻”,一直以来都是陕汽发展的绊脚石。2012年,陕汽的窄体车德龙M3000取得突破,陕汽的总体竞争力得到提高,市场占有率继续提升。不过,陕汽产品结构的“偏科”问题,并没有得到彻底解决。

谈到进军第一梯队的目标,周银朝表示,陕汽必须克服偏科的问题,才能完成这一目标。现在,陕汽的短板在于载货车。“随着城镇化建设的进行,载货车必将成为未来物流市场的主要力量。轻物流份额提升将是未来的发展趋势”,周银朝表示,“要进入第一梯队,陕汽产品结构必须调整,特别是一直以来的短板——载货车。企业产品必须贴合用户需求与市场需求,其市场竞争力才会增强。”

周银朝向介绍说,2012全年陕汽载货车销量很低,现有的载货车型在2013年并不适合推广。今年,陕汽还要继续进行产品研发的调整。对于载货车新产品的研发,考虑到成本问题,陕汽将摒弃原有的斯太尔、曼平台,由陕汽宝华的中卡平台来研发陕汽全新载货车车型。周银朝还向透露,目前,陕汽全新的载货车已经研发成功,正在试销。

对于未来陕汽载货车如何取得突破,周银朝表示,陕汽载货车的营销重点会放在成本领先上,将基于潍柴集团之力,调查市场配置需求,根据市场需求确定目标价格。据悉,发动机、变速器和车桥等因素占到了陕汽产品成本的60%-70%,潍柴集团内的潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥的陕汽黄金供应链,将会对打造陕汽载货车竞争力起到关键性作用。

周银朝表示,只要载货车市场份额能占到行业10%左右,陕汽就有希望进入第一梯队。

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